FUE-VIE / Fuerteventura - Wien mit der B737-800

20:01:26

Nachfolgende Bilder sind aufgrund der Turbulenzen in den Wolkenschichten nicht wirklich gut geworden, aber sie zeigen etwas, was man einen "low drag and power" Anflug nennen kann.

Ein schneller Anflug, möglichst im Leerlauf gut getimed, sodass erst sehr spät vorm Aufsetzen wieder Schub geben muß. Schub bedeutet Lärm.

Hightspeed wurde natürlich auch erlaubt.

Er wird direkter Kurs auf den OM34 Outer Marker der RWY34 genommen.

Also Speed wird schon mal 260 knt vorgegeben, aber bei der Sinkrate wird diese erste erreicht werden, wenn das Flugzeug ausleveld. Die Sinkrate wird so angepasst, dass wir auf den Richtigen Höhen herauskommen.

Wir sind Freigegeben auf 6000ft - und momentan sind wir auf 11000ft angelangt. Die Geschwindigkeit ist noch 315knt.

Wie man sieht, wird es sich gerade ausgehen: Vor SNU sind die 6000ft erreicht - damit kann man die Höhe bis zum Eindrehen kurz vor dem OM34 noch abbauen.

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